中國高速鐵路四通八達，是我國最重要的一類交通基礎(chǔ)設(shè)施，承擔著春運等大部分的交通運輸壓力。隨著我國技術(shù)的發(fā)展，近30多年來，春運大軍從1億人次增長到2015年的37億人次，相當于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總?cè)丝诎嵋淮渭?。高速鐵路營業(yè)總里程達到3.5萬千米，位居世界第一，早在2014年，中國已具有世界先進水平的高速鐵路，形成比較完善的高鐵技術(shù)體系，武漢作為九省通衢，鐵路縱橫交錯，那么如此高負荷的運轉(zhuǎn)，鐵軌的軌道是如何承受住的呢？其實鐵軌時常需要進行蒸汽發(fā)生器進行養(yǎng)護，保證強度與硬度能承載軌道上的列車能如此高負荷的在其上運轉(zhuǎn)。

軌道是鐵路運輸上的基本，俗話說的好基礎(chǔ)決定上層建筑，基礎(chǔ)打好了，后面的事情就迎刃而解了。那么鐵軌的筑造常常需要使用到軌道混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器。這里又要說到了我國是基建大國，混凝土在基建行業(yè)有著重要的地位，那么在軌道工程都是使用混凝土澆筑而成的，可以提高軌道整體的耐久性和硬度，提高安全性。中鐵集團不久前就與諾貝思采購了一批軌道混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器進行養(yǎng)護軌道模塊。

生產(chǎn)設(shè)計的軌道模塊硬度要求需要壓強不小于160kpa的機械碾壓，壓實密度不小于1.6g/cm 的才能合格使用。除了采用超高性能混凝土提升軌道品之外，在混凝土澆筑完畢后還要對其科學(xué)合理的軌道混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器養(yǎng)護。混凝土表面除了要保持光滑平整外，內(nèi)部還要處于濕潤狀態(tài)，避免干裂發(fā)生。為了保證混凝土強度的順利增長，對結(jié)構(gòu)不同的部位，還要采用不同的拆模時間。常溫下，混凝土澆筑需要2-3天才能完成工藝，達到出模要求，但是軌道施采取批量施工模塊拼接，常溫下凝固是沒發(fā)跟上工程進度的。

諾貝思蒸汽鍋爐廠家專業(yè)研究軌道混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器20年，擁有B級鍋爐制造企業(yè)，是蒸汽鍋爐行業(yè)領(lǐng)域標桿。諾貝思蒸汽鍋爐效率高功率全體積小、無需鍋爐證。適合食品加工、服裝整燙、醫(yī)療制藥、生物化工、實驗研究、包裝機械、混凝土養(yǎng)護、高溫清洗等8大行業(yè)。服務(wù)客戶累計超20萬，業(yè)務(wù)遍布全球40多個國家和地區(qū)。24小時咨詢熱線：400-090-1391